Avtalet om "Open Skies"

En av de frågor som det spanska EU-ordförandeskapet kommer att lägga fram en stor framgång termin, är det avtal som slutligen förseglas i Bryssel och Washington i april. Den cielos-abiertos är det bilaterala avtalet mellan EU och USA. parafera avtalet "Open Skies" , kommer avtalet fullborda liberaliseringen av flygmarknaden mellan de två sidorna av Atlanten. Denna öppning inleddes 2007 med lanseringen av den första fasen av avtalet (trädde i kraft den 30 mars, 2008).

Detta är vad som är känt i luftfart världen som "Sjunde Freedom" , som är kulmen på en lång resa för samordning, integrering av regler och förordningar och i synnerhet avregleringen och liberaliseringen av marknaden (den mest omstridda av samtliga avtal utvecklats så långt). Färdplanen etablerat en inkörningsperiod slut på november månad, som länge såg ut att vara i fara att bli värdelösa, därmed för det spanska ordförandeskapet, har varit en utmaning av dess Termin (som kan räknas in som en framgångsrik förvaltning av den till framsidan av inriktningen på EU: s i detta avseende).

. Vilket innebär detta avtal? Finns många fördelar som kommer att ge den transatlantiska luftfartsmarknaden och naturligtvis användarna av flygbolag och utveckling av nya rutter och "hubbar" sub. Det sjunde Freedom innebär möjligheten att flyga från USA eller EU, i förekommande fall, till tredjeländer utan att behöva vara skala i det land där flygbolaget. Till exempel Spanair flyger mellan New York och Montreal eller American Airlines mellan Madrid och Warszawa, för att ta två tydliga exempel (i avtalet är Kanada).

En annan fråga, inte minst, är avregleringen av flygmarknaden, vilket a priori ger en fördel att "bärare" amerikaner (FedEx, UPS, osv.), Jämfört med européer (som omfattar KLM och Lufthansa Cargo). Men den viktigaste frågan och har varit mer besvärlig att lösa refereras till åtagande från båda parter att ta bort restriktionerna som begränsar aktieinnehav. Således kan EU inte nu kontroll över 25% av amerikanska kvinnor som i sin tur 49,9% har begränsat sin rätt att rösta i EU. Med ikraftträdandet av denna liberalisering skicka dessa begränsningar, vilket kommer att innebära en omorganisation av flygmarknaden i framtida månader.

Det första vi ser är hur alliansen One World , med majoriteten av American Airlines, British Airways och Iberia (och de två sistnämnda i en fusion), kommer att bli den första "Mega bärare" består i själva verket redan kontrollen De flesta av de spåren mellan New York och Europa i intressanta tider. Vad som kommer att vara ett race där Star Alliance och Sky Team kommer att konvergera i nytt eget kapital att undvika att förlora bilder påverkar den viktigaste FlyWay och dynamisk värld.

Betydelsen av detta avtal är att om du inte hade enades EU och USA har tagit bort alla givna tillfälliga tillstånd sedan 2007, vilket utan tvivel skulle ha orsakat kaos i flygmarknaden, vid en tidpunkt då den ekonomiska recessionen och den röda för flygbolagen är fortfarande en riktig huvudvärk för råd flygbolag ledningen.

Slutligen, lyfta fram det arbete av ministern för transport, Spaniens regering, Jose Blanco, och deras deltagande i utvecklingen och utsläpp frågor "eviga" flygindustrin, som jag ta upp det. Och inte bara är ett intryck, sedan januari, var han ansvarig för att utveckla det slutliga avtalet, som såg slutresultatet denna vecka i Bryssel. I själva verket har det varit flera bilaterala möten på olika nivåer i Madrid, för att utveckla densamma, som den mest erkända US representativt att underteckna avtalet, J ohn Byerly biträdande sekreterare of Transportation, som deltog i undertecknandet i Bryssel bär en jubileums-stift och knyta det spanska ordförandeskapet, inte så vanligt gest den amerikanska regeringen, med sina europeiska partner.

Utan tvekan, bara lägga grunden för en ny luftfartsmarknad, inte bara i Atlanten. Världen flygmarknaden ska konfigureras när det träder i kraft denna konvention.