Соглашение об "открытом небе"

Один из вопросов, которые испанского председательства в ЕС будет представлять большой успех семестр, является соглашение, которое, наконец, опечатаны Брюсселе и Вашингтоне в апреле этого года. Это это двустороннее соглашение между ЕС и США. первоначального соглашения об "открытом небе" , соглашение будет завершено либерализации авиационного рынка между двумя сторонами Атлантики. Это открытие началось в 2007 году с запуском первой очереди соглашение (вступило в силу 30 марта 2008 года).

Это то, что известно в мире авиационным "Седьмой Свобода" , которое является кульминацией долгого пути координации, интеграции норм и правил и, особенно, дерегулирования и либерализации рынков (самый спорный из всех соглашений разработаны до сих пор). План создан начальный период заканчивается в ноябре месяце, который уже давно казалось, рискует стать бесполезным, поэтому для испанского председательства, была задача ее семестр (который можно рассчитывать в качестве успешного управления его перед направлением в ЕС в этом отношении).

. Какие означает настоящий договор? Есть много преимуществ, которые будут поставлять на рынок трансатлантических авиационных и, конечно, пользователи авиакомпаний и развитие новых маршрутов и "центров" суб. Седьмая свобода предполагает возможность летать из США или ЕС, при необходимости, в третьи страны без того, чтобы быть не в масштабе страны, в которой авиакомпании. Например Spanair будет летать в Нью-Йорке и Монреале или American Airlines между Мадридом и Варшавой, принять два очевидных примеров (в договоре это Канада).

Другой вопрос, не в последнюю очередь, является либерализация рынка воздушных перевозок, которые априори дает преимущество «носителями» американцев (FedEx, UPS и т.д..), По сравнению с европейцами (в том числе KLM и Lufthansa Cargo). Но самый важный вопрос, и был более сложным для решения ссылается на обязательства обеих сторон, снять ограничения, которые ограничивают акций. Таким образом, Европа не может в настоящее время контролируют более 25% американских женщин, которые, в свою очередь, 49,9% имеют ограниченное право голоса в ЕС. С вступлением в силу настоящей либерализации отправить эти ограничения, в котором примут участие реорганизации рынке авиаперевозок в ближайшие месяцы.

Первое, что мы видим, как альянс One World , при этом большинство из American Airlines, British Airways и Iberia (а последние два в слиянии), станет первым «мега перевозчик" состоит на самом деле уже контроль Большинство слотов в Нью-Йорке и Европе в интересное время. Что идет будет гонка, в которой Star Alliance и Sky Team, сойдутся в новые акции, чтобы избежать потери кадров влияет на важнейшие пролетного пути и динамичном мире.

Важность этого соглашения является то, что в случае, если вы не договорились ЕС и США будут удалены все временные разрешения на данный с 2007 года, которая, несомненно, привело бы к хаосу на рынке авиаперевозок, именно в то время, когда экономический спад и красный авиакомпании еще настоящей головной болью для советов Авиакомпания управления.

Наконец, выделите работу министра транспорта правительства Испании Хосе Бланко, и их участие в разработке и выпуске вопросы "вечный" в авиационной промышленности, а я принесу ее. И не только впечатления, начиная с января, он был ответственным за разработку окончательного соглашения, которые видели конечный результат на этой неделе в Брюсселе. На самом деле было несколько двусторонних встреч на различных уровнях в Мадрид, чтобы разрабатывать такие же, как самый узнаваемый представитель США подписать соглашение, J Охн Байерли Заместитель министра транспорта, который присутствовал на подписании в Брюсселе носить памятные контактный и связать председательства Испании, не очень часто жест американской администрации, со своими европейскими партнерами.

Без сомнения, только заложить основу для нового авиационного рынка, а не только в Атлантическом океане. На мировом рынке авиационной будет изменена после его вступления в силу настоящей Конвенции.